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國內改裝車認識誤區 及年檢相關注意事項
類別:行業新聞   發布時間:2014-07-02 13:46:48   瀏覽:737次 [返回]

隨著年輕消費者對個性的追求,再加上“新交法”相關規定的不明確,越來越多的年輕消費者還是喜歡按照自己的喜好改裝自己的愛車,外觀、輪胎、懸掛、剎車、避震、音響等都是熱門的改裝項目。不過凡事都應適可而止,汽車改裝過程中同樣要遵循改裝原則,切不可按照自己的喜好盲目改裝。編輯匯總了幾個改裝車的誤區,提醒車主朋友注意。

改裝車誤區:進氣量越多越好

喜歡玩車的人一般都有改裝進氣系統的慣例,很多人認為,大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的,其實這種說法不很準確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變,只要發動機排氣量不改變,進氣量是不會改變的,除非使用增壓器。

改裝車誤區:排氣管口徑越大越好

馬達轟鳴,還沒見到車就先能聽到其強大的陣勢,很多人覺得給車輛加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后,車輛便會跑得更快,其實這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微,特別是對于一些小排氣量的自然進氣車種來說,想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。其實,想要提升動力性能,最有效的方式是從發動機內部著手,如加大缸徑與沖程、汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。

改裝車誤區:盲目追求輪胎的美觀化

部分車主為了獲得完美的視覺效果,在汽車輪胎上大動手腳,將輪胎及輪圈做二級甚至三級的提升,不可否認,這樣的改變在外觀上增加了視覺上的效果,但是卻增加車輛的油耗和機件的損耗。所以在給愛車升級完輪胎后就不要驚訝于油耗的上升了。

什么樣的改裝能順利通過年檢

什么樣的汽車改裝能通過年檢呢,這一直是改裝車友頭疼的問題,其實,像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!

1、加大節氣門:以顯著提高進氣流量,但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。

2、高壓縮比的輕活塞:降低引擎曲軸、連桿負荷,引擎反應迅捷,爆發力更強。

3、高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大,保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。

4、主減速比和各擋齒輪:主減速比加大、1~4擋齒輪齒比加密,可以提升整車的加速性,但以降低極 速為代價。故可采用加大尾牙、2~4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。

5、高壓線:將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線,使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上,但須謹防跳火、干擾等癥狀。

6、平衡桿:連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

7、 火花塞:將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇,過低則發動機加速無力,過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度~7度即可達到強化目 的,渦輪增壓車則以7度以上為佳。 注:一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增,但歐系如博世火花塞卻正好相反。

8、各種儀表:因為數據傳遞不精確,原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求,故需更換。

9、燃油調節閥:原廠回油閥一般為2.5~4千帕,車型不同壓力值也不同,且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升,在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。

10、地線:通過加強地線,可以減小各種電器設備的干擾,保證發電、用電設備的穩定工作。

11、空力套件:即空氣動力套件,通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成,在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選,但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。

12、電腦調校:修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間,調整馬力輸出線性。

13、輕飛輪:擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性,更換輕飛輪可獲得良好加速反應,油離配合則須更加準確。

14、輪轂和輪胎:高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少,從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比,鍛造合金圈重量更輕、強度更高,同時造價也更高。


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